关于西藏和平解放70周年心得体会范本
关于西藏和平解放70周年心得体会范本【一】
在中华人民共和国成立66周年之际，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平特别邀请来自内蒙古、广西、西藏、宁夏、新疆5个自治区的13名基层民族团结优秀代表，来到北京参加国庆活动。30日下午，习近平在人民大会堂亲切会见他们，并同他们合影留念。
“五十六个民族五十六枝花，五十六个兄弟姐妹是一家……”，这首歌曲唱出了我国各族人民的心声。维吾尔族的谚语说得好：指甲和肉分不开。中华民族生生不息，靠的就是各民族团结友爱；中华民族繁荣富强，靠的也是各民族团结友爱。在漫长的历史进程中，我国各民族休戚与共，形成了中华民族多元一体的格局，汉族离不开少数民族、少数民族离不开汉族，各少数民族之间也相互离不开。正是各族人民的同心共济、团结奋斗，凝聚了以爱国主义为核心，团结统一、爱好和平、勤劳勇敢、自强不息的民族精神，浇铸了亿万人民美好安康的幸福大厦。
哈萨克族有一句谚语：“离群的羊会被狼吃掉，兄弟团结有马骑，妯娌和睦有饭吃”。对于中华民族而言，民族团结是安居乐业不可或缺的前提，国家长治久安不能离开的保障，是各族人民的生命线。船的力量在帆上，人的力量在心上。什么时候团结一致，什么时候就众志成城、兴旺发达；什么时候不团结，什么时候就一盘散沙、任人欺凌。这是历史的结论，也是现实的召唤。正像习近平总书记所强调的，我国是统一的多民族国家。各民族多元一体，是老祖宗留给我们的一笔重要财富，也是我们国家的重要优势。他指出，中华民族一家亲，同心共筑中国梦，这是全体中华儿女的共同心愿，也是全国各族人民的共同目标。实现这个心愿和目标，离不开全国各族人民大团结的力量。
“事成于和睦，力生于团结”。一部中国历史，就是各民族不断交流融合、走向统一团结的发展史；一部中国共产党民族工作史，就是党在不同时期团结带领各族人民砥砺前行的奋斗史。“你中有我，我中有你”。新中国成立66年来，民族团结的感情和信心已经从涓涓溪流汇聚成滚滚波涛。习近平总书记邀请民族团结优秀代表到京参加国庆活动，与他们一起共话民族团结、共祝祖国生日，强调“中华民族一家亲，同心共筑中国梦”，其导向意义是显而易见的。中华民族的历史是各族人民共同创造的，中华民族美好的未来也同样需要各族人民的共同努力，这是浩浩荡荡的历史潮流，不可阻挡；这是民族团结筑梦力量的再凝聚，势如破竹。
“齐心的蚂蚁吃角鹿，合心的喜鹊捉老虎”。各民族团结奋斗、共同繁荣既是中华民族的立身之本、生命之依，也是当代中国追梦圆梦的力量之源、希望所在。我们要深刻领悟“中华民族一家亲，同心共筑中国梦”的内涵所在、要义所在，始终把维护和促进民族团结作为重大政治责任来坚守，作为工作接力棒来代代相传，让民族团结之花永远盛开，汇聚起全民族的智慧和力量再出发，唱响“中华民族一家亲，同心共筑中国梦”这个主旋律，把民族团结进步事业全面推向前进，像一针一线绣出“同心共筑中国梦”十字绣匾的维吾尔族代表哈那依先·；艾尼瓦尔所说的那样，“用一个一个实际行动，绣出在以习近平同志为总书记的党中央领导下各族人民紧密团结、伟大祖国繁荣昌盛的美丽画景”。
关于西藏和平解放70周年心得体会范本【二】
习近平总书记近日对川藏铁路开工建设作出重要指示指出，建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措，对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定，对推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展，具有十分重要的意义。
2018年10月10日，习近平总书记曾在中央财经委员会第三次会议上对此川藏铁路建设作出重要强调，规划建设川藏铁路，对国家长治久安和西藏经济社会发展具有重大而深远的意义，一定把这件大事办成办好。习近平总书记再次对川藏铁路开工建设的重要指示为加速推进川藏铁路建设指明了方向，提供了遵循，注入了动力。
川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。川藏铁路成都至雅安段已于2018年12月开通运营，拉萨至林芝段于2015年6月开工建设，目前工程进展顺利。此次开工的雅安至林芝段线路，起自四川雅安，终至西藏林芝，为国家Ⅰ级双线铁路，新建正线长度1011公里，设计时速120公里至200公里。
发挥制度优势，打通发展之路。修建川藏铁路既是一项系统工程，也是一场国家综合实力的展现，更是一种中国社会主义制度优势的展示。虽然前期已经从不同的路段实质性地推进了川藏铁路建设，但这一次开工的雅安至林芝段是硬骨头中硬骨头。正如习近平总书记所强调，“川藏铁路沿线地形地质和气候条件复杂、生态环境脆弱，修建难度之大世所罕见。”越是面对重大考验，越是能够激发我们的斗志豪情，越是能够集中展现我们集中力量办大事的制度优势。国铁集团要主动落实主体责任，有关单位和川藏两省区要全面加强协调配合，精心组织实施，广大铁路建设者要守初心担使命。从中央到部门，从地方到个单位，从川藏两省区到全社会，只要我们团结一心，众志成城，就一定能够打通这条通向雪域高原的发展之路。
激发精神伟力，打通雪域天路。川藏铁路的建设难度之大，可想而知，无论是自然环境方面的，还是科技攻关方面的，这些都是世界性难题。线路长、难度大，该路段是川藏铁路难度最大的路段，桥隧比95.6%以上，隧道占比85.1%。落差大、地形复杂，从海拔只有500米的成都平原到平均海拔4000米以上的青藏高原，沿线沟壑深邃、山高路险。工程量大、技术要求高，横断山脉的阻隔，川藏铁路将穿越五个地貌单元、7条大江大河、8座高山、十余条深大活动断裂，工程面临着重大灾变风险。再苦再难，我们也要迎难而上。只要我们发扬“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神，发扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，我们就没有战胜不了困难。依靠“两路”精神和青藏铁路精神，我们打通了西藏交通要道，开启了西藏美好未来。在科技和经济等综合实力更加强大的今天，我们更有信心和能力建设好这条雪域天路。
落实决策部署，打通幸福之路。建设川藏铁路是党中央、国务院立足全局、着眼长远作出的重大战略部署。推进川藏铁路建设，当务之急需要各有关方面始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻党中央、国务院决策部署，落实新发展理念，既要高质量推动工程施工建设，加快推进工程进度，也要保护好铁路沿线的生态环境，要做到科学施工、安全施工、绿色施工。一手抓工程施工，一手抓疫情防控，一手抓民生保障，高起点高标准高质量推进川藏铁路工程建设，建设一条增进藏区群众福祉、促进区域协调发展的幸福天路。
关于西藏和平解放70周年心得体会范本【三】
“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献”的“老西藏精神”，是共产党人崇高品质与西藏特殊实际相结合的丰硕成果，是中华民族自强不息民族品格的生动体现。“老西藏精神”的核心是一切为了群众，它代表最广大人民群众的根本利益，集中反映着人民群众现实的愿望和要求。
它得益于藏汉各民族群众的认同与实践而得以传承和发扬，是对“从群众中来，到群众中去”的最好诠释，是党的群众路线的集中反映。在全党深入开展群众路线教育实践活动的新形势下，大力弘扬“老西藏精神”，认真领会其科学内涵与时代价值，着力使老一辈共产党人的先进事迹与优良作风，成为我们践行群众路线的强大精神动力和不竭力量源泉。
“特别能吃苦”才能深入基层。只有贴近群众，才能了解民需、民忧、民苦，将群众反映强烈的突出问题在一线解决。“党在任何时候都要同群众同甘共苦；党员必须吃苦在前，享受在后。”这是《中国共产党章程》的明确要求，也是共产党人的精神之本。
在深入开展群众路线教育实践活动中，全体党员干部应牢固树立以苦为乐，以苦为荣的高尚理念，扎根基层，服务一线，与老百姓同吃、同住、同劳动，通过摸实情、出实招、办实事来解决实际难题。通过“苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身”，磨砺意志，锤炼作风，把乐于吃苦同勤于实践相结合，立足岗位，真抓实干，使自己的能力在艰苦环境中得到提升，使自己的人生价值在吃苦中得以体现。liuxue86.com
“特别能战斗”才能护国佑民。党员干部冲锋陷阵，忘我奉献，始终成为人民群众在天灾人祸面前的守护神。98抗洪、汶川地震、拉萨3.14事件……，在每一次人民的利益遭到损失或侵犯时，都有共产党人的忙碌身影。这种一心为民的战斗精神，既是党的先进性和纯洁性的体现，也是每位党员干部必备的素质。
共产党员的先锋队性质决定党员是一块特殊的材料，既要在平时看得出来，更要在关键时刻站得出来，始终做到在国家和人民需要时扛大梁，挑重担，抢头功。在进入全面建设小康社会和加快推进社会主义现代化建设的新时期，我们更要做为人民服务的排头兵和领头羊，勇字当头，敢字当先，忠贞不渝，威武不屈，做党和人民的忠诚卫士和坚强后盾。
关于西藏和平解放70周年心得体会范本【四】
“青山处处埋忠骨，一腔热血洒高原。”孔繁森用生命书写了共产党人立党为公、执政为民新篇章，为新时期党员领导干部树立了光辉榜样。
孔繁森哪些地方值得新时期党员领导干部学习呢?
第一，为组织解难，主动报名去西藏。西藏条件艰苦，自不别说。1979年，国家要从内地抽调一批干部到西藏工作，时任地委宣传部副部长的孔繁森如果被抽调到，那是组织上的事情，他可是主动报名要去，并写下了“是七尺男儿生能舍己、作千秋鬼雄死不还乡”的条幅，表明了他在西藏干好工作的信心和决心。
第二，为群众服务，跑遍藏区山路水。1979年，孔繁森第一次赴西藏工作，担任日喀则地区岗巴县委副书记。在岗巴工作3年，跑遍了全县的乡村、牧区。1988年，山东省再次选派进藏干部，组织上决定让他带队第二次赴藏工作。进藏后，孔繁森担任拉萨市副市长，分管文教、卫生和民政工作。到任仅4个月的时间，他就跑遍了全市8个县区所有的公办学校和一半以上的村办小学；了解到农牧区缺医少药的情况后，他每次下乡时都特地带一个医疗箱，买上数百元的常用药，工作之余就给农牧民群众认真地听诊、把脉、发药、打针，直到小药箱空了为止……藏区的山山水水，弯弯路路，路路弯弯，孔繁森再熟悉不过了。
第三，为事业献身，以服从党和人民为天职。1992年底，孔繁森第二次调藏工作期满，西藏自治区党委决定任命他为阿里地委书记，这一任命意味着他将继续留在西藏工作。面对人生之路又一次重大选择，他毫不犹豫地服从了党的决定、人民的需要。1993年春天，年近50岁的他赴任阿里地委书记后，在不到两年的时间里，全地区106个乡他跑遍了98个，行程达8万多公里。1994年11月29日，他完成任务返回阿里途中，不幸发生车祸，以身殉职，时年50岁。孔繁森的葬礼上的挽联：“一尘不染，两袖清风，视名利安危淡似狮泉河水；两离桑梓，独恋雪域，置民族团结重如冈底斯山。”形象地概括了他的一生，也道出了藏族人民对他的永远怀念。
第四，为革命理想，清正廉洁堪楷模。孔繁森留下且仅留下两件遗物：一是他仅有的8元6角钱；一是他去世前4天写的有关发展阿里经济的12条建议。这就是孔繁森留下的遗产，体现出一名共产党员的高尚情怀；这就是孔繁森的革命理想，清正廉洁地奋斗了一生。
有首歌是专门写给孔繁森的，名字就叫《孔繁森》，听到这首歌，唱起这首歌，我们的眼睛里总会噙满泪水：或者是被感动，或者是被激励！
关于西藏和平解放70周年心得体会范本【五】
全国政协委员、中国铁路总公司原副总经理卢春房表示，川藏铁路建设非常有必要，不仅有战略意义，目前这条铁路的建设正在探索，预计今年可以批准，甚至可以实现部分路段的开工。
有那么一条铁路，从最初的规划设想到最终的动工修建，经历了百余年的风雨。历经清朝、民国和共和国，还一度被认为是不可能建设的天路。但在一代代勤劳、不畏艰险的中国人努力下，这条天路已经成为不可争议的现实，是世界工程史上的一大奇迹，这就是川藏铁路。
川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时。川藏铁路是连接西藏各个城市的大动脉，同时依托四川成都，加强西藏和中东部城市的交流。对接经济活力更强劲的中东部地区，无疑会对西藏地区发展带来更多的机遇。
当然，川藏铁路的重要性，除了在经济发展以外，还体现在工业、国防上的重要性。川藏铁路的修建和开通，无疑能够大大缩减人们入藏的时间，也能够让国家更好的管理和发展西藏。加强西藏和其它省的联系，无疑有助于国家的稳定。川藏铁路像一条大动脉，让西藏能够紧紧围绕各个地区形成紧密联系，共同发展繁荣。
习近平总书记说过，“建设川藏铁路，是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。”可见，在国家层面上，川藏铁路的重要性不言而喻。川藏铁路加强了民族的团结和交流，加强了民族之间的感情。让西藏地区的同胞们，能够快步跑进小康社会。
西藏拥有得天独厚的自然资源，有被誉为高原精灵的藏羚羊。这里的动植物资源丰厚，但同时也十分的脆弱。川藏铁路的建成，不仅能够方便人们的出行，还能起到加强生态保护、防止水土流失、实施道路绿化等配套的提升。实现人与自然的和谐相处，有效保护了西藏地区珍贵的动植物资源。保证当地的动植物不会因为人类活动的加剧而减少，实现“一个都不能少”的目标。
作为雪域高原的“天路”，川藏铁路的施工难度大，被誉为世界工程史的一大奇迹。穿越地球上地质活动最剧烈，地质状况最复杂的横断山脉，八起八落，累计爬升高度14000米，这在任何一项铁路工程建设中，都是难以想象的。但是，完成川藏铁路的建设，是无数铁路工作者的梦想和责任，在他们身上，全都是不怕苦不怕累的劳动者光芒。川藏铁路的建设，少不了他们每一个人的努力和付出。
川藏铁路能够加强西藏和各个地区的联系，能够将西藏紧密的拥抱在高速发展中国的怀抱里，让西藏人民感受到祖国日益强大。川藏铁路不仅是连接西藏和发达地区的经济大动脉，还是连接中国民族团结的桥梁，更勾勒出了人与自然和谐相处的美好画卷。相信，川藏铁路这条“天路”能够为我们吹响全面建成小康社会的号角。