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6000字汽车厂生产实习报告范本

6000字汽车厂生产实习报告范本

一、实习概述
通过在十堰东风汽车有限公司多个厂区的参观,深入车间实际生产,观看车间流水线的生产作业,了解东风商用汽车公司产品的结构、及产品生产的流程;了解生产工艺过程,基本认识和感知零件加工的过程。同时通过亲身的实习经历,让我们见识到了在课堂上所看不到学不到的知识,加深我们对自己专业的理解和认识,让我们对工业的实际生产过程有了直观认识,把理论同实际结合起来。这样,我们就能把所学到的东西应用在以后的工作中。

二、实习行程日记
2012-9-2  安全教育    周东老师
2012-9-3  上午        磨锋车间  (对刀具的修磨)
2012-9-3  下午        缸体缸盖等
2012-9-4  上午        dci11 大马力发动机
2012-9-4  下午        4H缸体(直列四缸)
2012-9-5  上午        轴类车间
2012-9-5  下午        凸轮轴车间
2012-9-6  上午        机修车间
2012-9-6  下午        6100装配线
2012-9-7  上午        6105 车间
2012-9-7  下午        dci11 75%部分装配线
2012-9-10 上午        展厅 eq491i/eqd4105/eq411
2012-9-10 下午        神宇厂
2012-9-11 上午        变速箱厂
2012-9-11 下午        轴类
2012-9-12 上午        返校


三、东风公司简介

  东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”,经过三十多年的建设,已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地,除此之外,还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业,业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备,是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月,公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007年,公司销售汽车113.7万辆;完成营业收入1416.87亿元(名列中国企业500强第21位)。2008年,公司销售汽车132.06万辆,同比增长16.12%,是行业增速的2.4倍;实现销售收入1,969亿元;综合市场占有率达14.08%,在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。
  东风汽车公司最近10年来的发展,走的是一条着眼于参与国际竞争,按照“融入发展,合作竞争,做强做大,优先做强”的发展方略,借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后,东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例,构建起较为规范的母子公司体制框架,东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。
  东风公司构建了完整的研发体系,在研发领域开展广泛的对外合作,搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统,进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。
东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司,包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司(600006)等。
  2007年7月,东风汽车公司成立乘用车事业部(2008年8月改称东风乘用车公司),开始发展自主品牌乘用车。2009年3月,东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌——东风风神[1],该品牌LOGO为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌,东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略,确立了三步走的发展目标:第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌;第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌;第三步是再用十年时间打造国际主流品牌,致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。

四、安全教育

1、禁止穿拖鞋、短裤进入厂区,每天进入厂区必须戴帽子,女生必须把头发盘起来。
2、在厂区内只许看不要乱摸,不要干扰工人的正常工作。
3、离机器保持距离,因为加工后有可能铁屑飞溅出来。
4、禁止在厂区内追打嬉闹,不要围看,要有序排队观看。
5、注意头上,有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。
6、配合每个车间主管人员的安排。

五、实习内容

1、凸轮轴:
EQ6100凸轮轴
功用及结构特点:凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同),不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是特种铸铁,偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮,用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点,另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气,具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。

2、连杆:
加工型号:大马力连杆DCL11、康明斯C系列、柴油机连杆EQD6102、汽油机连杆EQ6100
功用及结构特点:连杆是汽车发动机主要的传动机构之一,它使活塞与曲轴连接起来,把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴,使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动,以输出功率。连杆是一种细长的变截面非圆杆件,由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。虽然由于发动机的结构不同,连杆的结构也略有差异,但基本上都由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈,与曲轴相连,内装有轴瓦。为了便于安装。大头孔设计成两半。然后

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